대형-지게차의 경우 제동 시스템이 상당한 부하를 견뎌냅니다. 차량 자체가 이미 무거워서, 짐을 실으면 전체 무게가 더욱 늘어납니다. 무거운 하중, 경사로 또는 빈번한 시동 및 정지 상황에서 제동 시스템은 훨씬 더 큰 제동 에너지를 처리해야 합니다. 일반적인 제동 구조는 이러한 조건에서 장기간 작동하는 데-적합하지 않습니다.-
일부대형-지게차다중-디스크 습식 브레이크를 서비스 브레이크로 사용합니다. 구조적으로 일반적인 디스크 브레이크와 다릅니다. 여러 세트의 마찰 패드와 브레이크 디스크가 상대적으로 밀폐된 브레이크 챔버 내에 설치됩니다. 제동 중에는 마찰 쌍 사이의 상호 작용을 통해 제동력이 생성되고, 작동유는 냉각 및 윤활에 참여합니다.
- 왜 "여러 디스크"입니까?
대형-지게차에는 상당한 제동력이 필요하지만 전체 차량 구조로 인해 브레이크 크기를 무한히 늘릴 수는 없습니다. 제한된 공간 내에 여러 세트의 마찰 패드를 배치하면 유효 마찰 면적이 증가하여 제동 시스템이 더 큰 제동력을 얻을 수 있습니다. 대형-톤수 차량의 경우 이 구조는 고하중 조건에서 제동 요구 사항에 더 적합합니다.
- "습식" 또한 중요한 특성입니다.
차량이 브레이크를 밟으면 운동에너지가 열로 변환됩니다. 제동 부하가 클수록 더 많은 열이 발생합니다. 젖은 브레이크의 유체는 마찰로 인해 발생하는 열을 방출하는 데 도움을 주며 브레이크 온도 상승을 제어하는 역할을 합니다. 브레이크 시스템의 열 관리는 무거운-부하의 내리막 주행이나 빈번한 감속과 같은 상황에서 특히 중요합니다. 우수한 열 방출은 고온이 제동 성능에 미치는 악영향을 줄이는 데 도움이 됩니다.
상대적으로 밀폐된 브레이크 구조는 외부 먼지, 진흙, 기타 불순물의 유입도 줄여줍니다. 건설기계의 작업 환경은 일반적으로 승용차만큼 깨끗하지 않습니다. 항구, 광산, 채석장 및 제철소에는 상당한 양의 먼지와 잔해물이 포함되어 있는 경우가 많으므로 이러한 구조는 더욱 가혹한 환경을 견디는 데 필요합니다.
서비스 브레이크와 주차 브레이크는 동일한 것이 아니라는 점에 유의하는 것이 중요합니다.
서비스 브레이크는 주로 운행 중 차량의 감속 및 정지를 위해 사용되며 운전자의 입력에 따라 반복적인 사용이 필요합니다. 주차 브레이크는 차량이 정지한 후 주로 차량을 정지 상태로 유지하기 위해 사용됩니다.
따라서 대형-지게차는 이 두 가지 기능을 별도로 처리하기 위해 다양한 제동 구조를 사용할 수 있습니다. 예를 들어, 서비스 브레이크는 다중-디스크 습식 브레이크를 사용할 수 있고, 주차 브레이크는 캘리퍼 디스크 브레이크를 사용할 수 있습니다. 두 시스템은 서로 다른 작동 조건을 담당합니다. 이것은 어떤 제동 방식이 더 나은지를 비교하는 것이 아닙니다.
대형-지게차의 경우 브레이크 시스템은 사양서에서 눈에 띄는 특징이 아닙니다. 그러나 이는 고부하 상황에서 차량의 감속 및 정지 성능에 영향을 미칩니다. 장비 구매 시에는 엔진 출력, 정격 부하, 리프팅 높이 등을 고려하는 것 외에도 실제 작동 조건에 따른 서비스 브레이크와 주차 브레이크의 구조를 이해하는 것도 중요합니다.
