| 장점 1-4 |
1. 수압 전달력이 높고 작업 조건 영역이 넓어 자원을 절약하고 방열 및 냉각과 같은 보조 장비의 구조를 단순화 할 수 있습니다.
2. 가변 펌프와 가변 모터의 조합을 사용하는 폐쇄 루프는 자동 무단 조정을 실현하고 디젤 엔진 동력은 비교적 안정적이며 동력 이용률이 가장 높으며 전체 기계가 경제적입니다.
3. 이중 DA 제어 가변 시스템을 사용하여 복합 작동 조건에서 디젤 엔진의 속도는 감소하지만 유압 시스템의 압력은 항상 변경되지 않은 상태로 유지되므로 견인력이 감소하지 않습니다.
4. 전체 기계의 전체 매개변수의 최적화가 최대한 완료되어 최대 생산성과 최고의 경제적 이점을 제공할 수 있습니다.
| 매개변수 |
모델 | WSM1-1080 | ||
성능 | |||
정격 부하 | 킬로그램 | 8000 | |
지게차 센터(트럭 앞) | mm | 2000 | |
최대 리프팅 웨이트 | 킬로그램 | 12000 | |
적재 센터(트럭 전면) | mm | 500 | |
최대 리프팅 높이 H2 | mm | 10000 | |
최대 연장 거리 L2 | mm | 7500 | |
최대 운전 속도 | km/h | 30 | |
최대 등판 가능성 | % | 23 | |
무게 | 킬로그램 | 12800 | |
팔 | |||
붐 NO | 3 | ||
가동 시간 | s | 12.5 | |
다운타임 | s | 10.5 | |
연장 시간 | s | 13 | |
철회 시간 | s | 15 | |
전면 회전 시간 | s | 6 | |
후방 회전 시간 | s | 5.5 | |
변형 각도 | ° | -5 ～ 60 | |
크기 | |||
길이(포크 제외) L | mm | 5850 | |
폭 W | mm | 2300 | |
높이 H | mm | 2350 | |
프론트 로터리 A | mm | 1750 | |
휠 베이스 B | mm | 3200 | |
리어 로터리 C | mm | 900 | |
휠 트레드(앞/뒤) E | mm | 1700 | |
최소 지상고 F | mm | 375 | |
운전실 폭 M | mm | 800 | |
최소 회전 반경 | |||
두 바퀴 조향 | mm | 3800 | |
4륜 조향 | mm | / | |
포크 크기 L1*W1*H1 | mm | 1200*180*60 | |
포크 프레임 너비 N | mm | 1500 | |
기준 | |||
엔진 모델 | LR4B3LU | ||
제조사 | 이투오(낙양) 디젤 엔진 | ||
정격 용량 | 88.2kw/2400rpm | ||
방사 | 스테이션Ⅲ | ||
전송 모드 | 유압 변속기 | ||
기어(앞/뒤) | 2/2 | ||
운전 모드 | 앞 2축 구동 | ||
스티어링 모드 | 리어 2액슬 스티어링 | ||
서비스 제동 | 캘리퍼 디스크 | ||
주차 제동 | 압력 방출 | ||
타이어(앞/뒤) | 9.00-20（4/2） | ||
선택 과목 | |||
엔진 모델 | QSB3.9 - C125-30 | ||
제조사 | 동풍 커민스 | ||
정격 용량 | 93kw/2200rpm | ||
정격 토크 | 480Nm/1350rpm | ||
방사 | 스테이션Ⅲ/EU StageⅢA | ||
전송 모드 | 수압 변속기 | ||
기어(앞/뒤) | 2/2 | ||
운전 모드 | 4륜구동 | ||
스티어링 모드 | 4륜 조향 | ||
서비스 제동 | 멀티 디스크 습식 | ||
주차 제동 | 유압 릴리스 | ||
타이어 | 솔리드 타이어 | ||
| 도표 |
| 공장 |
| 고객 사례 |
5. 4륜구동 크로스컨트리 지게차의 후방 차축은 프레임에 고정되어 있으며 전방 차축은 프레임에서 ±8°~12°까지 직선으로 스윙할 수 있습니다. 프레임과 프론트 액슬 사이에 지지 유압 실린더가 있습니다. 지게차가 들어 올릴 때 유압 실린더가 작동되어 리프팅 마스트가 측면 수직 상태에 부착됩니다. 지게차가 움직일 때 유압 실린더의 상부 및 하부 챔버가 오일 경로를 통과하도록합니다. 댐핑 홀의 결합은 차량의 승차감을 향상시키는 데 도움이 됩니다.
| 배송 |
| 기능 6-10 |
6. 휠베이스와 휠베이스가 더 커졌습니다. 지게차의 측면 및 종단 안정성을 추가합니다.
7. 뛰어난 이동성. 최대 차량 속도는 일반적으로 (30-40)km/h입니다. 역률은 0.65 이상이고 이동 속도가 좋으며 25 ° ~ 30 °의 상승 능력이 있습니다.
8. 더 큰 마스트 기울기. 이것은 모두 안전한 작동과 고르지 않은 지면(일반적으로 전방 10°~15°, 후방 15°)에서 주행하는 데 필요합니다.
9. 운전석'의 설정. 적재 작업 시 운전자가 더 잘 볼 수 있도록 운전석& #39;은 일반적으로 앞쪽에 배치됩니다. 굴절식 지게차는 최대한 앞쪽 프레임에 놓으십시오. 다양한 작동 요구 사항에 따라 FOPS/ROPS가 있는 루프 가드 유형 운전실을 설치하십시오.
10. 보행 시스템. 로더와 마찬가지로 기계식 변속기(Me), 유압식 변속 기계식 변속기(HyC), 유압식 변속기(T/C) 및 정수압 변속기(HYD)가 있습니다. 차이점은 전체 전력 매칭 방식이 선택되고 최대 부하가 전체 부하 상승 조건이라는 것입니다.
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